Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте
Прогулка по Музею Audi (Audi Forum) в Ингольштадте Как добраться до Завода и Музея Audi (Audi Forum) в Ингольштадте Время работы Музея Audi (Audi... Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте

«Audi Forum», корпус «Market und Kunde» - отдел маркетинга и продаж, конференц-центр, выставка последних моделей.

«Audi Forum», корпус «Market und Kunde» — отдел маркетинга и продаж, конференц-центр, выставка последних моделей.

Оказавшись на окруженной высокими зданиями из стекла и металла площади в центре культурно-выставочного комплекса «Audi Forum в Ингольштадте», вы сразу замечаете на одном из них логотип компании «Audi» — четыре скрещенных кольца — и надпись “Vorsprung durch Technik”, которая  переводится буквально как «продвижение через технику». Это девиз автомобилестроительной компании «Audi AG», который появился в 80-х годах прошлого века и стал узнаваем по всему миру. Смысл его можно пояснить развернутым вариантом перевода: «движение вперед с помощью внедрения новейших достижений техники». Исторический путь компании, насыщенный, ломкий и порой драматичный, только подтверждает приверженность её этому девизу, а может быть именно из-за этой приверженности он и был таким ломким и драматичным.

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте

История компании оживает перед вами в музее «Audi museum mobile» — высоком стеклянном цилиндре на противоположной стороне площади. Здесь историю компании иллюстрируют более восьмидесяти автомобилей, велосипедов и мотоциклов. Все экспонаты музея представлены в соответствующем историческом окружении, тем самым погружая посетителя в атмосферу XX века.

Экспонаты расположены на трех верхних уровнях четырехэтажного здания в хронологическом порядке, начиная с верхнего этажа по спирали вниз, как бы имитируя годичные кольца ствола большого дерева, символизируя непрерывное развитие компании, верность традициям, стремление к прогрессу. Стеклянное здание необычной структуры проектировал архитектор Гунтер Хенн.

Специальный лифт поднимает вас на верхний уровень и переносит в прошлое, в самый конец XIX века.

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте. План третьего этажа музея.

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте. План третьего этажа музея.

Истоки пути, корни компании надо искать в Мангейме в автомобильной мастерской изобретателя автомобиля Карла Бенца, где молодой инженер Август Хорьх проработал целых три года в должности руководителя производства. Именно стремление попробовать что-то новое заставило инициативного, полного рискованных идей и к тому же неуживчивого инженера покинуть консервативного Карла Бенца, озабоченного больше не завоеванием новых рубежей, а закреплением и чисто количественным увеличением уже достигнутого.

Сумев привлечь средства инвесторов, в 1899 году Хорьх основал фирму «A.Horch&Co» в Эренфельде, пригороде Кёльна. Через пару лет фирма переехала в Райхенбах, затем в Цвиккау, Саксония. Сотрудники фирмы интенсивно работали над созданием новых конструкций автомобилей, используя не просто прогрессивные, а, скорее, самые смелые для того времени решения: сблокированную с главной передачей коробку передач, двойное зажигание, карданный вал, шестерни из хромоникелевой стали, пневматические шины, все более и более мощные двигатели.

Музей Ауди «Audi museum mobile». Второй автомобиль Августа Хорьха Horch 10-12

Музей Ауди «Audi museum mobile». Второй автомобиль Августа Хорьха Horch 10-12, год выпуска — 1903, мощность двигателя 10 – 12 л.с., максимальная скорость 50 км/час. Выпущено 40 экземпляров.

Новые конструкции всегда требуют большого объема проектных работ, сложных экспериментов, и, соответственно, дополнительных затрат. А тут еще неудачи на автогонках. У главы фирмы возникли разногласия с акционерами, обозвавшими его авантюристом. Наконец, в 1909 году Хорьх был вынужден покинуть фирму, но тут же создал новую, назвав её «August Horch Autumobilwerke GmbH». Но это было повторение названия первой фирмы! И суд обязал Хорьха поменять название. Все компаньоны собрались в доме одного из них. Прийти к какому-то решению никак не удавалось, споры дошли до крайнего напряжения. И в этот момент из соседней комнаты, где сын хозяина дома, гимназист, учил урок латыни, раздалось громкое: «Audiatur et altera pars!» — «Выслушайте и другую сторону!» Все замерли и уставились на гимназиста. Гениально! Ну, конечно же! Латинское «Audi» = немецкому «Horch» («слушай»). Смысл тот же, а формальности соблюдены. «Audi Automobilwerke GmbH» — назвали новую фирму. Так прилежный гимназист невольно оказался автором бренда, который живет и завоевывает мир вот уже более ста лет.

Новая фирма разработала новые конструкции, завоевала новые победы в автогонках: Audi-AU/22, Audi B10/28, Audi C14/35 “Alpensieger”, Audi G8/22.

Музей «Audi museum mobile». Третья модель фирмы «Audi Automobilwerke GmbH» – Audi 14/35 Typ C

Музей «Audi museum mobile». Третья модель фирмы «Audi Automobilwerke GmbH» – Audi 14/35 Typ C (Limousine), год выпуска 1913.

Модель Audi 14/35 Typ C открывает ряд самых технически совершенных конструкций предприятия. Три года подряд эти автомобили выигрывали престижные Международные австрийские горные гонки, получив прозвище “Alpensieger” – «покоритель Альп». Они производились в 1911 – 1925 годах.

Музей «Audi museum mobile». Audi 18/70 PS Typ M

Музей «Audi museum mobile». Audi 18/70 PS Typ M, год выпуска – 1925. Один из самых дорогих автомобилей класса люкс выпускался до 1928 года. Двигатель 70 л.с., скорость до 120 км/час. Модель представлена в разрезе для лучшего обозрения элементов механизма, деревянного скелета, двигателя.

В начале двадцатых годов по итогам конкурса была принята эмблема фирмы, просуществовавшая около десяти лет — единица на фоне земного шара.

Музей «Audi museum mobile». Horch 8 Typ 303/304

Музей «Audi museum mobile». Horch 8 Typ 303/304, год выпуска 1927. Автомобиль премиум — класса, выпускавшийся с 1926 по 1935 год.

Разразившийся в начале тридцатых годов  кризис подтолкнул автомобильные предприятия к объединению усилий ради выживания. Фирмы DKW, Wanderer, Horch и Audi в 1932 году создали концерн “Auto-Union AG”. При этом объединившиеся заводы не конкурировали между собой, каждый имел свой сегмент: DKW – мотоциклы и малолитражки, Wanderer — автомобили среднего класса, Audi — верхний сегмент среднего класса и спортивные автомобили, Horch — класс «люкс» и представительские автомобили. В это же время появилась эмблема концерна с изображением четырех пересекающихся колец – символ слияния четырех независимых производителей автомобилей.

Музей «Audi museum mobile». Эмблема компании «Audio AG»

Музей «Audi museum mobile». Эмблема компании «Audio AG», рожденная в начале 1930-х годов.

Музей «Audi museum mobile». Велосипеды компании «Wanderer» (Странник)

Музей «Audi museum mobile». Велосипеды компании «Wanderer» (Странник), самой старой из четырех, объединившихся в «Audi AG». Тот, что с большим колесом, изготовлен в 1889 году.

Музей «Audi museum mobile». Мотоцикл Wanderer 2 PS

Музей «Audi museum mobile». Мотоцикл Wanderer 2 PS выпускался с 1914 года и активно использовался германской армией еще в Первую мировую.

В тридцатые годы концерн “Auto-Union AG” активно занимался изготовлением  спортивных автомобилей с целью участия в автогонках. Все  отлично понимали огромное рекламное значение удачных выступлений в спортивных соревнованиях. Модели концерна неоднократно побеждали в чемпионатах Европы. Выпущенные в тот период автомобили объединены общим названием  «Silberpfeil» («Серебряная стрела») за свой окрас, внешний вид и скорость. Гоночные автомобили Германии занимали тогда лидирующее положение на всех автогонках мира, показывая высокий профессионализм и талант конструкторов, производственников, умение и прекрасную подготовку пилотов, экономическую мощь автомобильных концернов. Эти успехи и достижения активно использовал в целях пропаганды правящий тогда режим.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План второго этажа музея.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План второго этажа музея.

Музей «Audi museum mobile». Гоночные автомобили концерна “Auto-Union AG”

Музей «Audi museum mobile». Гоночные автомобили концерна “Auto-Union AG”.

На переднем плане с красным номером «14» — единственный полностью сохранившийся подлинный экземпляр «Серебряной стрелы» (Auto-Union V16 Typ CD Bergrennwagen — горный гоночный автомобиль, 1939 г.). На соревнованиях по скоростному подъему 16-цилиндровый двигатель мощностью 520 л.с. разгонял болид до 250 км/час.

На втором плане — автомобиль Auto-Union Typ C Stromlinien-Rennwagen, созданный в 1937 году. 16-цилиндровый двигатель мощностью 520 л.с., скорость до 400 км/час. Изготовлены были два экземпляра (представлена копия). На таком автомобиле выступал знаменитый Бернд Роземайер, установивший множество рекордов.

Музей «Audi museum mobile». Модель DKW F5 кабриолет

Музей «Audi museum mobile». Модель DKW F5 кабриолет, 1937 год.

Музей «Audi museum mobile». Horch 855, Special Roadster

Музей «Audi museum mobile». Horch 855, Special Roadster, 1939 года изготовления. Самый дорогой автомобиль компании Horch, предназначался для высших эшелонов власти Третьего рейха. Выпущено всего 7 экземпляров!

В 1940 году все гражданское производство было свернуто и концерн полностью перешел на выпуск автомобилей военного назначения Horch 901.

Во время Второй мировой войны заводы в Саксонии сильно пострадали от бомбежек. Затем они попали в советскую зону оккупации, значительная часть оборудования была демонтирована и вывезена.

Однако руководству “Auto-Union AG” удалось получить кредиты баварского правительства, помощь по плану Маршалла. Многие сотрудники из Саксонии были перевезены в Ингольштадт, Бавария,  и концерн стал возрождаться, начав с малого, с организации склада запчастей для обслуживания уцелевших автомашин. Штаб-квартира в Ингольштадте начала действовать в 1949 году. Из производства стали выходить первые автомобили, мотоциклы, фургоны под маркой DKW. Появилась первая ощутимая прибыль.

В 1959 году концерн выкупила компания Daimler-Benz AG  и тогда же началось строительство нынешнего завода в пригороде Ингольштадта на Ettinger Straße.

Музей «Audi museum mobile». Лимузин DKW F 93

Музей «Audi museum mobile». Лимузин DKW F 93.

С 1965 года производство моделей DKW начали сворачивать и все последующие автомобили стали выпускаться под маркой «Audi».

В 1966 году «Auto-Union  AG» полностью вошел в состав концерна «Volkswagen».

В 1974 году конструкторский отдел возглавил Фердинанд Пиех, под началом которого упорно и стремительно стали внедряться все новые и новые разработки: пятицилиндровый двигатель, полный привод Quattro, технология турбонагнетания.

Музей «Audi museum mobile». Раллийная версия Audi 80

Музей «Audi museum mobile». Раллийная версия Audi 80, выпускался с 1980 года по 1991 год.

Музей «Audi museum mobile». Audi Sport quattro

Музей «Audi museum mobile». Audi Sport quattro – дорожный и раллийный полноприводный автомобиль, 1980 год.

В 1985 году были внедрены полностью оцинкованный кузов, аэродинамический дизайн, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, восьми- и двенадцатицилиндровые моторы.

В 1985 году появилось нынешнее название компании «Audi AG».

Музей «Audi museum mobile». Модель Audi A2 1.6 FSI

Музей «Audi museum mobile». Модель Audi A2 1.6 FSI, 1999 – 2005 годы. Обтекаемый «зализанный» алюминиевый кузов; экологически безопасная и экономичная автомашина в 2006 году получила награду за лучшее дизайнерское решение.

Автозавод в Ингольштадте – это одна из двенадцати производственных площадок в десяти странах мира. Сегодня здесь выпускается примерно до 600 тысяч автомашин в год, а на всех заводах около 1,5 миллиона. На заводе в Ингольштадте занято около 37 тысяч сотрудников. Здесь ведутся проектные и конструкторские работы, совершенствуется дизайн моделей, проводятся исследования и испытания новых конструкций, разрабатываются и внедряются инновационные технологии.

Музей «Audi museum mobile». Audio R8 GT

Музей «Audi museum mobile». Audio R8 GT – специальная версия полноприводного суперкара, появившаяся в 2010 году. Отличается меньшим весом, повышенной мощностью двигателя, высокими скоростными показателями.

Современная компания «Audi AG» находится на подъеме, динамично развиваясь по всем существующим направлениям автомобилестроения и заполняя еще пустующие ниши: бизнес-сегмент (Audi A6), представительский класс (Audi A8), спортивные купе и гоночные авто (Audi TT, Audi R8), кроссоверы (Audi Q7, Q5).

Музей «Audi museum mobile». Гоночный автомобиль Audi R18 TDI

Музей «Audi museum mobile». Гоночный автомобиль Audi R18 TDI. Технология снижения массы Audi ultra Lightweight принесла этой модели очередную победу в знаменитой гонке на выносливость в Ле-Мане, 2013 год, экипаж Марсель Фэсслер, Андрэ Лоттерер, Бенуа Трелюйер.

К 2017 году предполагается выпуск новой автомашины А8 с полуавтономным управлением, то есть с системой «вождение с автопилотом на скоростях до 60 км/час». Полностью самоуправляемый массовый автомобиль руководство компании предполагает выпустить ориентировочно в середине следующего десятилетия.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План первого этажа музея.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План первого этажа музея. На этом этаже проводятся временные выставки автотехники.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». Патерностер – непрерывно движущийся эскалатор с платформами, на которых установлены полтора десятка концепт-кар Audi

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». Патерностер – непрерывно движущийся эскалатор с платформами, на которых установлены полтора десятка концепт-кар Audi. Эскалатор охватывает все этажи музея и подчеркивает идею постоянного развития компании.

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План нулевого этажа музея

«Audi Forum», музей «Audi museum mobile». План нулевого этажа музея. Здесь расположен кинозал, магазин сувениров, гардероб.

Культурно-выставочный комплекс «Audi Forum Ingolstadt», открытый в 2000 году включает в себя:

  • музей Museum mobile;
  • здание Markt und Kunde, где объединены отдел маркетинга и продаж, конференц-центр, выставка последних моделей компании «Audi AG»;
  • корпус с ресторанами «Market», «Avus»;
  • здание Kundescenter Neuwagenabholung — Центр обслуживания клиентов, отдел продаж новых автомобилей.

Здесь можно побывать на познавательной и насыщенной экскурсии в музее «Audi museum mobile», просмотреть интересную кинопрограмму, прослушать концерт современных музыкальных коллективов, побывать на презентации самых новых моделей компании, получить незабываемые впечатления на захватывающей экскурсии по производственным цехам и испытательным лабораториям автозавода «Audi», попробовать блюда превосходной кухни здешних ресторанов.

«Audi Forum». План – схема культурно-выставочного комплекса «Audi Forum Ingolstadt»

«Audi Forum». План – схема культурно-выставочного комплекса «Audi Forum Ingolstadt».


Как добраться до Завода и Музея Audi (Audi Forum) в Ингольштадте.

Маршрут автобуса № 11 начинается возле главного вокзала Ингольштадта (Hauptbahnhof), проходит мимо автовокзала (ZOB). Надо выйти на остановке, которая так и называется «Audi Forum». От автовокзала (ZOB) и Северного железнодорожного вокзала (Nordbahnhof) можно доехать к той же остановке на автобусе № 15. Остановка находится практически возле большого круглого стеклянного здания музея Audio Museum mobile.

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте. Улица Ettinger Straße, остановка автобусов № 11 и № 15 «Audi Forum»

Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте. Улица Ettinger Straße, остановка автобусов № 11 и № 15 «Audi Forum». Вид с остановки на музей Audio Museum mobile.

Из Мюнхена на автомобиле приехать в Ингольштадт можно по автобану А9 München – Nürnberg, следуя указателям.


Время работы Завода и Музея Audi (Audi Forum) в Ингольштадте

  • Музей «Audi Museum mobile» открыт ежедневно с 09.00 час. до 18.00 час. без выходных.
  • Центральная приёмная «Audi Forum Ingolstadt» работает с понедельника по субботу: с 07:00 час.  до 20:30 час. Воскресные и праздничные дни: с 09:00 час.  до 20:30 час.
  • Информационный павильон открыт с понедельника по пятницу с 07:00 час.  до 20:00 час., По субботам: с 07:00 час.  до 18:00 час. Воскресные и праздничные дни: с 09:00 час.  до 18:00 час.
  • Клиентский центр открыт с понедельника по субботу с 08:00 час. до 18:00 час. Воскресные и праздничные дни — не работает.
  • Магазин Audi Shop  открыт с  понедельника по субботу с 08:00 час.  до 17:00 час. Воскресные и праздничные дни — не работает.
  • Ресторан Market открыт с  понедельника по субботу с 08:00 час.  до 18:00 час. Воскресные и праздничные дни: с 10:00 час.  до 16:00 час.
  • Ресторан Avus открыт с понедельника по воскресенье с 11:00 час.  до 15:00 час. и с 18:00 час. до 23:00 час.
  • Бар / Магазин вин открыт с понедельника по субботу с 07:00 час. до 24:00 час. Воскресные и праздничные дни: с 09:00 час.  до 24:00 час.


Завод и Музей Audi (Audi Forum) в Ингольштадте на карте

Анатолий

Анатолий

Могу со всеми основаниями сказать о себе: «я по свету немало хаживал!» Об увиденном в этом большом мире рассказываю всем интересующимся. Никогда не отправляюсь в путешествие без фотоаппарата, будь то командировка, деловая поездка или отпуск. Когда-то давным-давно это был «Зоркий-ФЭД», советский вариант «Лейки», теперь - профессиональная цифровая зеркалка. Своей основной профессией (инженер-ракетчик) приучен к максимально точной подаче информации и изложению только проверенных фактов. По ряду причин вот уже несколько лет в центре моих интересов находятся Мюнхен и в целом Бавария, их история, современность, культура, архитектура, искусство, техника, музеи, спорт, словом все, что относится к этой прекрасной земле на юге Германии. О чем и стараюсь увлекательно рассказать на страницах этого сайта.

Пока нет комментариев

Будьте первым кто оставит комментарий

Добавить комментарий